saroavto2 30.06.2012 в 19:13

Минск: Метро - 28 лет

29 июня 2012 года, Минскому метрополитену исполнилось 28 лет – первый рейс состоялся 29 июня 1984 года, а с 30 июня в метро началось регулярное движение поездов. Строительство длилось 7 лет, с 1977 года.

 Первый участок насчитывал восемь станций: от "Института культуры" до "Московской", а в 1986 году ветку расширили до станции "Восток". 

В 1985-м началось строительство второй линии метро, ее участок, от станции "Тракторный завод" до "Фрунзенской" протяженностью 6,12 км с шестью станциями, ввели в эксплуатацию в 1990 году. 

Далее линии расширялись пять раз: в 1995-м ("Фрунзенская" - "Пушкинская"), 1997 ("Тракторный завод" - "Автозаводская"), 2003-м ("Автозаводская" - "Могилевская"), 2005-м ("Пушкинская" - "Каменная горка"), 2007-м ("Восток" - "Уручье").

Эксплуатационная длина двух линий Минского метрополитена в двухпутном исчислении составляет 30,3 км. Он насчитывает 25 станций, 11 на 1-й (Московской) линии и 14 на 2-й (Автозаводской).

В 2012 году планируется ввести в эксплуатацию участок от станции "Институт культуры" до станции "Петровщина" (Юго-Запад) с тремя станциями эксплуатационной длиной 5,31 км. Начато строительство участка "Петровщина"-"Малиновка" и проектирование участка "Малиновка"-"Щомыслица" – их планируется ввести в эксплуатацию в 2014 году. Проектируется и третья линия метрополитена, она свяжет Зеленый луг с Курасовщиной.

История Минского метрополитена.

История белорусского метрополитена началась с 70-х годов прошлого века, когда сама жизнь заставила минских градоначальников задуматься о новом виде городского транспорта. После окончания Великой Отечественной войны Минск рос быстрее всех других крупных городов СССР, и уже к 1970 году остро встала транспортная проблема.

Рассматривались разные варианты ее решения, но метрополитен был вне конкуренции. Однако в то время в СССР на метро мог рассчитывать лишь город с населением не менее миллиона человек. В 1972 году миллионный горожанин в Минске родился, хотя, поговаривают, тогда руководство республики схитрило на этот счет, чтобы быстрее заполучить "добро" Москвы на стройку-мечту.

Разработка плана строительства метрополитена началась в 1976 году, а уже 4 февраля следующего года он был одобрен Советом министров СССР. 16 июня 1977 года была заложена и первая свая в основание первой будущей станции – Парка челюскинцев, что рядом с городским парком с таким же именем.

Строительство первой линии из восьми станций длилось семь лет. Открытие состоялось 29 июня 1984 года, в канун 40-й годовщины освобождения Минска от немецко-фашистских захватчиков в годы Великой Отечественной войны. Кроме современного транспорта, это стало еще и избавлением от огромных проблем, которые вызвало строительство метро, прошедшего под главным проспектом столицы.

На семь лет главные улицы города, да и практически весь центр Минска были превращены в неприглядный строительный кавардак, и те, кто приезжает в чистый и аккуратный Минск сегодня, вряд ли могут представить, что довелось пережить минчанам в те годы.

По центру города проблемно было не то что проехать, но порой даже пройти. Поэтому, надо признать, руководству республики кроме хитрости, потребовалось еще и немалое мужество, чтобы решиться на такой шаг. А потом, чтобы еще и не раз отстаивать стройку, которая несколько раз могла остановиться навсегда.

http://news.21.by/society/2012/06/29/558198.html

http://news.tut.by/society/286158.html

фото © Петр Кострома



Рекомендовать запись
Оцените пост:

Откуда приходят на эту запись за последний месяц   1 день 10 дней 30 дней

Нет данных

Показать смайлы
 

Комментариев: 0