saroavto2 31.01.2013 в 21:40

Москва: Как будет функционировать столичная транспортная система

Москва готовит концепцию новой маршрутной сети общественного транспорта, а уже в феврале может быть объявлен тендер на ее разработку. После создания схемы новой сети отдельные маршруты будут выставлены на торги. Предмет торга — стоимость 1 км в автобусе определенного стандарта; выигрывает перевозчик, предложивший минимальную цену, говорит заммэра по транспорту Москвы Максим Ликсутов. Пилотный проект, на котором власти планируют обкатать такую схему, начнется в мае — на автобусном маршруте № 22 «Улица 8 Марта — НАМИ».

Финансировать услуги перевозчиков городской департамент транспорта предлагает через ГУП «Московский метрополитен». «Данная стратегия была выработана, исходя из успешного мирового опыта модели управления общественным транспортом крупнейших мегаполисов мира — таких как Берлин и Париж. Основной посыл — уход от предвзятости частных операторов к ГУП ”Мосгортранс” как к основному конкуренту в розыгрыше перспективной маршрутной сети Москвы», — объясняет представитель департамента.

Правительство Москвы должно выделить ГУПу дополнительную субсидию на оплату контрактов с перевозчиками. Собирать деньги с пассажиров, как это происходит сейчас, они уже не смогут — проезд будет оплачиваться единым билетом, говорит сотрудник мэрии. С февраля 2013 г. власти вводят единый билет, который действует на всех видах транспорта. Он создан на основе билета метро с возможностью пользоваться им и на наземном транспорте. Чиновники надеются включить до конца года в эту систему и пригородный железнодорожный транспорт.

Эмитировать новые билеты будет недавно созданный клиринговый центр метрополитена. До сих пор билеты для проезда в метро выпускал Московский метрополитен, а на наземный транспорт — ГУП «Мосгортранс», частные перевозчики сами собирали деньги с пассажиров.

Одна из целей новой схемы маршрутных перевозок — вывести игроков из теневого рынка. В городе, по информации Московского транспортного союза, работает около 70 коммерческих перевозчиков — по договорам на оказание услуг с департаментом транспорта. Весь рынок коммерческих перевозчиков Ликсутов оценивает в 60 млрд руб., из них половина — нелегальный сегмент. Всего, по оценкам департамента транспорта, коммерческие перевозчики занимают примерно 30% рынка, остальное — у «Мосгортранса».

После обкатки на пилотном проекте чиновники собираются выставлять на торги новые маршрутные сети, т.е. недавно созданные. Маршруты «Мосгортранса» трогать пока не будут, говорит сотрудник мэрии, но в перспективе его долю в перевозках город собирается снизить до 50%. Со временем эти меры должны полностью убрать с рынка маршрутки — контракты с ними завершаются в 2014-2015 гг. Город заинтересован, чтобы автобусы были более вместительные и ходили по жесткому графику, говорит Ликсутов.

"Сейчас город не платит ни копейки за услуги частных перевозчиков — а они перевозят 1,5 млн человек ежедневно", — сказал руководитель компании «Транс-вэй» Владислав Толстухин: если Москва перейдет к новой системе, это может отбросить рынок назад, в 1980-е гг. Толстухин приводит расчет: «Цена автобуса, соответствующего требованиям мэрии, — 7-10 млн руб., чтобы обслужить один маршрут, нужно около 10 машин. Это 100 млн руб. Рентабельность, с которой предлагает работать Москва, — 5-6%. За такие деньги можно найти более привлекательные проекты для инвестиций». Толстухин не исключает, что многие игроки уйдут и уже сейчас могут увеличивать стоимость проезда.

Стоимость 1 км на пилотном маршруте составит около 110 руб., ставка может снизиться, говорит представитель департамента.

Павел Аленичев, начальник управления перевозок ОАО «Группа «Автолайн», также скептически оценивает планы властей: только сам перевозчик может отслеживать и корректировать маршруты.

Частные перевозчики работают только на тех маршрутах, которые для них экономически выгодны, а длина маршрута только такая, где есть пассажиры, возражает Ликсутов: «Они не гарантированно возят льготные категории граждан и не всегда соблюдают стандарты обслуживания».

http://www.vedomosti.ru/politics/news/8582971/metro_zaplatit_avtobusu#ixzz2JaGmrJdO



Рекомендовать запись
Оцените пост:

Откуда приходят на эту запись за последний месяц   1 день 10 дней 30 дней

Нет данных

Показать смайлы
 

Комментариев: 0