saroavto2 03.02.2013 в 22:04

Трамвайные катастрофы в СССР

Более чем вековая история трамвая в нашей стране насчитывает немало трагических страниц. О некоторых наиболее известных катастрофах и происшествиях предлагаю вспомнить в данном историческом обзоре.

Саратов. 5 октября 1908 года.
0_d8ea2_ff69b5c8_XL.jpg
Авария самого первого Саратовского электрического трамвая. Первыми пассажирами были: городской глава, члены управы, гласные Думы. Вагон потерял управление из-за технической неисправности. Все отделались легким испугом.

Смоленск. Август 1910 года.
0_d8c7b_a687b602_XL.jpg
Ещё одна из первых аварий на линиях электрического трамвая в нашей стране (тогда ещё Российской Империи). У трамвая отказали тормаза на крутом спуске. Все пассажиры и вагоновожатый погибли.


0_d8c7a_57772844_XL.jpg

Ленинград. 1927 год.
0_d8e6d_59556bb6_XL.jpg
Авария вагона №1334 при спуске с Литейного моста, на углу улицы Комсомола.

Ленинград. 1928 год.
0_d8ea6_a099f489_XL.jpg
Сход вагона с рельс на пр. Энгельса (в то время - Выборгское шоссе). 

0_d8ea8_89328baf_XL.jpg

0_d8ea7_b32c67be_XL.jpg

Столкновение поезда и трамвая в Ленинграде. 1 декабря 1930 года.
0_d8cb8_ff5f16de_XL.jpg
Эта трагедия до сих пор является самой крупной катастрофой с участием трамвая в Санкт-Петербурге.

0_d8cb9_18e12684_XL.jpg
События развивались следующим образом: 1 декабря 1930 года в районе 8 часов утра двухвагонный поезд трамвая № 8 трампарка им. Блохина под управлением вагоновожатого П. А. Савельева следовал по Международному проспекту от центра города в направлении Московских ворот. В это же время на перегоне Бычий пост Варшавской соединительной железнодорожной линии маневрировал паровоз с гружёными товарными вагонами. В 7 часов 58 минут последний вагон поезда, двигавшегося задним ходом, наехал на моторный вагон трамвая, влез на него, опрокинул и подмял его под себя.
0_d8cbb_2e571087_XL.jpg
После того, как пожарные прибыли на место происшествия и подняли домкратами вагоны, они обнаружили 3-х оставшихся в живых человек (включая вагоновожатого Савельева), 8 человек получивших тяжёлые ранения, 11 были незначительно ранены и 28 погибли.
0_d8cba_71ae4096_XL.jpg
В последствии по делу о катастрофе было арестовано 10 человек, включая сторожей, вагоновожатого и диспетчера.

Пермь. 1941 год.
0_d8e6c_8173d404_XL.jpg
Авария трамваев на перекрестке ул. Ленина и ул. Карла Маркса рядом с Центральным гастрономом. Грузовой трамвай врезается в пассажирский. Информация о пострадавших в источниках не сохранилась.

Киев. 1949 год.
Одиночный трамвайный двухосный вагон №901, гордость киевских трамвайщиков, в котором ехало более 90 пассажиров сошел с рельсов на спуске (улица Льва Толстого), стал поперек и покатился, переворачиваясь через себя. Погибли все, кроме девочки 9 лет, 80-летней старушки (они не получили никаких повреждений) и водителя.

Иркутск. 1 мая 1953 года
При продлении маршрута № 1 до Студгородка, в день открытия линии, 1 мая 1953 года, произошёл отказ тормозов трамвайного вагона. При этом трамвай не вписался в поворот (перекресток ул. Пушкина (Пушкинской) и ул. Терешковой (Кругобайкальской)), сошёл с рельс, перевернулся и ударился о каменную стену напротив. После этого около 50 метров его проволокло вниз. Очевидцы добавляют, что опрокинувшийся трамвай передавил людей, собравшихся на остановке. Сильно пострадали и те, кто был в салоне. Официально об аварии, количестве жертв и пострадавших не сообщалось. В рамках проведенного расследования техническая экспертиза дала заключение: авария произошла из-за обрыва тормозной тяги.

Киев. "Куреневская трагедия". 13 марта 1961 года.
0_d8c57_2b62879a_L.jpg
Техногенная катастрофа жертвами которой стал почти весь коллектив трамвайного депо им. Красина, когда сточные воды из Бабьего Яра, прорвав дамбу, затопили район Куренёвку и привели к многочисленным жертвам.
0_d8cbc_a6d99ded_L.jpg
Дамба, перекрывающая Бабий Яр, куда 10 лет сливали сточные воды с Петровских кирпичных заводов (пульпу), начала разрушаться 13 марта 1961 года в 6.45 утра, а через 3,5 часа ее прорвало. Сперва вода, а после 14-метровая волна пульпы со скоростью около 5 м/сек хлынула на Куреневку, снося здания, людей, переворачивая трамвайные вагоны. Несколько работников депо спаслись на крыше ангара... Трамвайное депо имени Красина представляло из себя огромное озеро грязи.
0_d8c58_26c24f9_L.jpg
Вот что пишет очевидец катастрофы - Бертольд Винокур, 80 лет, г. Филадельфия,США:
"Валом пульпы накрыло два трамвая с прицепом, пару троллейбусов и автобусов, полных пассажирами (час пик) . В каждом из трамвайнтых вагонов и прицепов в такое время могло быть не менее 100-120 человек; в троллейбусах и автобусах, набитых пассажирами могло быть не менее 60 человек".
0_d8c59_17f9992f_L.jpg
На площади около 30 гектаров было уничтожено все живое. Тела погибших извлекали на протяжении месяца. По официальным данным, Куреневская трагедия оборвала жизни 147 человек, по неофициальным — 1,5-2 тысяч.

Львов. 10 января 1972 года.
Является самой крупной в истории львовского трамвая аварией. Переполненый вагон маршрута №6 спускался с крутого спуска на ул. Городоцкой. Посреди этого спуска водитель заснула и трамвай стал неупраляем. Несмотря на то, что пассажиры нажимали на кнопку аварийной остановки, рельсовые тормоза не сработали. К концу спуска трамвай набрал очень большую скорость, достигнув перекрестка улиц Городоцкой и Шевченка на стрелке сошел с рельсов и протаранил толпу людей, ожидавших трамвая на остановке-островке посреди проезжей части. Двигаясь по инерции вагон врезался в здание школы №43. 
Общее число погибших составило 26 человек. Количество пострадавших - не известно. 
Советская пресса замолчала жуткое происшествие. После аварии все остановки-островки были ликвидированы, а скорость вагонов на спусках была ограничена.

Москва. Симоновский вал. Примерно 1979-1980 годы.
0_d8e6a_980c77e4_XL.jpg
Тепловоз ТЭМ1, шедший по Симоновской ветке на нефтесклады протаранил трамвай Tatra T3SU. О погибших ничего не известно.

Челябинск. 22 декабря 1980 года.
0_d8c24_f7333393_XL.jpg
На перегоне по Шоссе Металлургов от остановки "Улица Сталеваров" до остановки "Улица Строительная" напротив въезда в ворота завода трактор чистил проезжую часть дороги и въехал в ворота с левым поворотом, не пропустив автомобиль КамАЗ. Шофёр КамАЗа видя, что трактор его не пропускает, резко затормозил, чтобы предотвратить ДТП. В условиях гололёда его занесло на полосу встречного движения. Навстречу двигался автомобиль ЗИЛ-130 с краном. КамАЗ ударил ЗИЛ-130, перевернув его. Падая, ЗИЛ-130 зацепил стрелой проходящий мимо трамвай 2138-148 (СМЕ) в районе средней двери, разорвав обшивку, повредив оборудование. В результате аварии погибло 2, ранено 4 человека.

Ташкент. Авария с участием вагона РВЗ-6. 1985 год.
На полном ходу вагон РВЗ-6 № 1215 заскочил на стрелку и ударил в лоб Татра Т-3 №2505.
Пострадало 43 человека, оба водителя остались живы. Водитель РВЗ-6 был осужден на 4 года за халатность.

Лениград. Май 1988 года.
0_d8e68_866feaf6_XL.jpg
В кривой у Шепетовской улицы из-за неисправности пути вагон 4570 выбросило на встречный путь. А от Красногвардейской к остановке подходил вагон №28... Суммарная скорость столкновения составила около 80 км/ч. Пострадало около 100 человек. Погиб один.

Санкт-Петербург. 7 апреля 1992 года.
0_d8e69_fbd26654_XL.jpg
Столкновение вагона № 7569 на конечной станции "Завод им. Ломоносова". Водителя нашли случайно под вагоном. Причина аварии - женщина-водитель уснула во время движения. Она осталась жива, отделавшись переломом ноги.
0_d8ea9_9a710767_XL.jpg

Днепродзержинск. 2 июля 1996 года.
0_d8cb4_1d2dbb21_XL.jpg
Крупнейшая трамвайная катастрофа в истории Украины, произошедшая спустя несколько лет после распада СССР. События развивались следующим образом: 2 июля 1996 года около 18 часов трамвай КТМ-5 (инвентарный номер вагона 1044), следовал по маршруту № 2а по улице Чапаева вниз, в направлении проспекта Аношкина. В вагоне переполненного в час пик трамвая находилось более 150 человек. На очень крутом спуске у трамвая произошёл отказ систем торможения. Машина стремительно набирала скорость и после двух километров неуправляемого следования трамвай, сойдя с рельсов, столкнулся с невысоким бетонным заграждением.
0_d8cb6_14fae3ae_XL.jpg
От удара сошедшая с рельсов платформа с колесами остановилась, но металлический корпус салона, оторвавшись от основания вагона, полетел дальше, отдирая от пола сиденья вместе с пассажирами и остановился в нескольких десятках метров от здания средней школы № 10. По свидетельствам очевидцев, скорость трамвая в момент столкновения составляла не менее 70 км/ч. Когда искореженные обломки трамвая упали на перекресток, вся улица вокруг была усеяна трупами и фрагментами тел. В результате катастрофы 34 человека погибли (29 на месте происшествия, ещё 5 скончались в больнице). Среди погибших были 20 женщин и 1 ребёнок. Более 100 человек получили травмы различной степени тяжести. Несколько человек погибли и сильно травмировались в результате начавшейся паники, выпрыгивая на ходу на огромной скорости через разбитые окна.
0_d8cb5_abcd29cb_XL.jpg
В результате страшной аварии условный срок получила вагоновожатая, тоже пострадавшая в этой аварии, и еще пару сотрудников, отвечавших за техническое состояние подвижного состава. Также был снят с должности мэр города. Сам трамвайный маршрут отменили и закрыли депо по причине некомплекта исправных вагонов. 
0_d8cb7_3f7ed779_XL.jpg
Памятник жертвам катастрофы трамвая в Днепродзержинске.

http://metroblog.ru/post/4278/



Рекомендовать запись
Оцените пост:

Откуда приходят на эту запись за последний месяц   1 день 10 дней 30 дней

Нет данных

Показать смайлы
 

Комментариев: 3
Рекомендовал эту запись
Ужас... Трамваи опаснее самолётов...
28.01.2005, 13:05

В г. Кривой Рог при повороте сошел с рельс и перевернулся трамвай, в результате чего погибли два человека и девять человек с травмами разной степени тяжести госпитализированы.

Как сообщает Министерство по вопросам чрезвычайных ситуаций, предварительная причина аварии - неисправность тормозной системы трамвая. Об этом сообщает УНИАН.

На самом деле трамвай понесло с горки по скользким рельсам - морозы стояли больше месяца. Те, кто догадался выскочить на ходу, остались живы...