saroavto2 16.03.2013 в 22:10

Салоники: При строительстве метро обнаружен древний город

При строительстве метро в Салониках, главная линия которого должна будет перевозить ежедневно 250 тыс человек, случилось то, чего так боялись инженеры, и чего жаждали археологи. На глубине шести метров под торговым центром едва ли не "вечного" города на берегу залива Термаикос взорам и тех, и других , причём в прекрасном состоянии, ведь строить в те далекие времена умели очень хорошо - на века.

 

В том месте, где должна расположиться центральная станция салоникского метрополитена, оказывается, можно совершить променад по великолепно вымощенной мрамором улице, возведенной при римском императоре Галерии в IV веке новой эры и реконструированной двумя веками позже, когда Салоники своим богатством и роскошью уступали в Византийской империи лишь Константинополю. На обочине дороги с колеями от телег сохранились остатки магазинов, ремесленных мастерских, городских стен и общественных зданий. Имеется в этом подземном царстве и перекрёсток, где другая, ведшая в порт дорога пересекала главную городскую магистраль. А сколько бесценных археологических находок и настоящих сокровищ было найдено в этом царстве теней, относящихся, в том числе, и к значительно более ранним эпохам. Так, недавно в гробнице небогатой женщины, жившей примерно 2300 лет назад, метростроевцы нашли изысканный венок в виде золотой оливковой ветви конца IV - начала III века до н.э. В 2007 году также при строительстве метрополитена в подземной гробнице были найдены сразу восемь золотых венков. В ходе начавшегося в 2006 году строительства метро в северной столице Греции из земли были извлечены в общей сложности 23 тыс античных и средневековых артефактов…

И если для археологов всё это - манна небесная, то для инженеров, рабочих и финансистов - страшная головная боль. Причем сейчас она переходит в практическую плоскость. Вдобавок, мнения о том, что делать с античным торговым центром, разделились.

Инженеры из ведущей строительные работы компании "Аттико метро АГ" утверждают, что надо выбирать - или строить на этом месте станцию метро, или не строить, чтобы сохранить находки. Если выбрать последнее, то это будет означать, что весь проект строительства салоникского метрополитена стоимостью в 3,5 млрд евро, в финансировании которого принимает участие Евросоюз и который является одной из немногих не остановленных из-за кризиса крупных строек в стране, окажется под угрозой. "Мы осознаем, как важна эта находка, но сохранить её там, где она есть, невозможно, - считает генеральный секретарь по общественным работам Стратос Симопулос. - Дебаты на этот счёт могут продолжаться несколько недель, но если за это время не будет найдено никакой практической альтернативы, мы вечно ждать не будем". В этом случае, видимо, строители воспользуются имеющимся у них разрешением Центрального археологического совета на перенос археологических находок, мешающих возведению метро. Из-за того, что проект в очередной раз "споткнулся" об историю и застопорился, пришлось уволить несколько сотен рабочих, которые уже провели демонстрацию протеста.

Археологи же в один голос утверждают, что "перенос" будет приговором антично-византийскому торговому центру. "Это станет катастрофой, - заявила Би-би-си директор Салоникского археологического музея Поликсени Велени. - Дорога это не памятник, который можно передвигать. В этом случае будет потерян смысл её существования". По мнению ученых, находки необходимо сохранить для нынешнего и будущих поколений. "В Греции мы не делаем машины. Наша тяжелая промышленность - культура, наследие наших предков. Мы должны гордиться этим, но также и быть достойными этого наследия", - заявила видный салоникский византинист Деспина Макропулу, кабинет которой находится здании по соседству с Ротондой Галерия, построенной в 306 году н.э.

Ученые в виде компромисса предлагают совместить станцию с доступом к раскопанным памятникам, чтобы сделать город ещё более привлекательным для туристов, что, с одной стороны, усложнит и удорожит метростроевские работы, но с другой - сулит в будущем благодаря туризму дополнительные доходы. Ещё есть надежда, что инженеры с более богатым воображением, чем метростроевские, что-нибудь придумают.

Мэр Салоник Яннис Бутарис сохраняет спокойствие и делает ставку именно на этот вариант. "В наш век нет ничего технически невозможного. И не всё можно измерить деньгами или временем. Город нуждается в метро, но он также нуждается и в своём наследии", - сказал он. Городской совет готовится поэтому принять специальную резолюцию в защиту неприкосновенности подземного античного квартала, чтобы удержать метростроевцев от скоропалительных решений.

Текст http://www.itar-tass.com/c11/676323.html

Фото http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-21743758



Рекомендовать запись
Оцените пост:

Откуда приходят на эту запись за последний месяц   1 день 10 дней 30 дней

Нет данных

Показать смайлы
 

Комментариев: 7
Рекомендував цей запис

Ученые в виде компромисса предлагают совместить станцию с доступом к раскопанным памятникам, чтобы сделать город ещё более привлекательным для туристов, что, с одной стороны, усложнит и удорожит метростроевские работы, но с другой - сулит в будущем благодаря туризму дополнительные доходы.

Самое разумное решение, я о нём сразу и подумал. Крайне сомнительно, что нельзя совместить станцию метро с археологическими памятниками. Можно ведь как-то их разделить, сделать обход/подкоп и т.д. При этом толпы туристов будут валить толпами, чтобы посмотреть на античное метро :)

А якщо ще змінити дизайн станції під ці розвалини...
Теж про це подумав. Якщо вдало поєднати - це була б найунікальніша станція метро у світі.
Згоден. Уяви, станція метро прямо в музеї :) І з іншого боку - вдало розташований музей, в який приїхати і з якого поїхати можно безпосередньо на метро. Збільшення кількості туристів цьому музею забезпечено, і всі ці туристи - пасажири метро :)
Рекомендовал эту запись

В наш век нет ничего технически невозможного.