saroavto2 24.09.2013 в 19:55

Щербинка: Международный железнодорожный салон Expo1520 2013 (Вторая часть)

В период с 11 по 14 сентября 2013 года в городе Щербинка (Москва) на территории Экспериментального кольца ОАО «ВНИИЖТ» прошёл IV Международный железнодорожный салон техники и технологий «ЭКСПО 1520». 

«ЭКСПО 1520» – это международный специализированный Салон новейших достижений в области оборудования, технологий, инфраструктуры, услуг и логистики железнодорожной индустрии. Единственный международный железнодорожный Салон на «пространстве 1520».

 Продолжаю рассказывать про международный железнодорожный салон Экспо1520. Если кто ещё не видел первую часть - вам сюда, а мы продолжаем.

На заворках выставки стоял рестайлинговый вариант электрички ЭД4М-500, производства Демиховского машиностроительного завода (Московская область), не новинка, два года назад уже было.

Внутри принципиальных отличий нет (да и отличаться нечему). Такие сидушки поставить можно куда угодно.

Это проект Трансмашхолдинга с использованием технологий компании Stadler. Производство - Мытищинский машиностроительный вагон "Метровагонмаш" (Мытищи, Московская область).

Салон без изысков, довольно симпатичный. Но, по сути, непринципиально отличается от ЭД4М-500.

Продолжая тему Stadler'а. Дизель-поезд Flirt. Этот состав из Эстонии.

Пульт управления

Салон разноуровневый с площадками, позволяющими посадку с уровня соответствующего низкой платформе.

Сидения неплохие на вид. Компоновка меняющаяся - 2+3/2+2 и наборы откидных.

Место для мусора.

Туалет большой. Масса поручней для инвалидов.

Откидные сидения

Общий вид спереди

РЖД привезло два вагона - двухэтажный (справа) и габарита RIC для международного сообщения (слева)

Купе проводника вагона габарита RIC.

Купе. В принципе, там есть верхние полки, но в сложенном виде они в глаза не бросаются вообще.

Складываем полки - получаются диваны для сидения. Поднимаем столик а там... Раковина! Пить оттуда не стоит, но руки помыть можно.

Мусорка под столиком и традиционная открывашка

Табло информации в вагоне.

Теперь поговорим о двухэтажном вагоне. Во время выставки с интервалом в 15-20 минут, состав из трёх вагонов катал посетителей.

Купе вполне похоже на купе в новых вагонах производства ТВЗ. На втором этаже угол крыши скошен, на первом - нет. Однако, на втором этаже расстояние от пола до потолка меньше, чем на первом. В принципе, можно и в таком спокойно ехать,но стандартные одноэтажные вагоны, как привычнее, т.к. уровень потолка на всех этажах значительно занижен.

Главные минус (хоть и вполне логчиный) - отсутствие третьей полки для багажа. В ключе этого, решение ставить эти вагоны на южные направления выглядит странным. Если пассажир путешествует с ребёнком, можно попросить вот такой манеж.

Лестницы узкие, в углах имеются панорамные зеркала с хорошим обзором.

 В вагоне заявлена поддержка пассажиров-инвалидов. Подъемник опускается до уровня земли.

Специальное купе с местом для сопровождающего.

Окончание  следует ...

http://kronos.livejournal.com/89288.html



Рекомендовать запись
Оцените пост:

Откуда приходят на эту запись за последний месяц   1 день 10 дней 30 дней

Показать смайлы
 

Комментариев: 0